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毫米之间护安全

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毫米之间护安全

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6月22日深夜,浙江台州,金台铁路临海东站。当时针指向22点30分,“天窗”时间开启。站场“咽喉”处灯影闪烁,浙江省(zhèjiāngshěng)交通(jiāotōng)集团金温(jīnwēn)铁道公司台州西信号工区工长张小亚带领8名员工,迅速投入紧张的(de)战斗——对道岔进行适应性调整。 “天窗时间只有240分钟,我们必须争分夺秒,把道岔调整到最佳(zuìjiā)状态,一毫一厘(yīlí)都不能差。”张小亚的声音在寂静的夜空中显得格外(géwài)清晰。 作业开始前,信号工们已利用微机监测、缺口(quēkǒu)监测系统,结合近期气温变化,对当晚需要调整的道岔缺口及动作功率曲线进行了详尽的调阅分析,制定(zhìdìng)了精准(jīngzhǔn)的调整方案。 道岔是列车转换(zhuǎnhuàn)运行线路的“方向盘”,其(qí)状态直接关乎列车安全。夏季钢轨“热胀”、冬季“冷缩”,雨雪带来的锈蚀与干涩,都(dōu)给道岔的动态维护带来严峻挑战(tiǎozhàn)。为确保设备始终处于最佳状态,保障列车运行安全畅通,浙江省(zhèjiāngshěng)交通集团(jítuán)金温铁道公司自3月初,组织信号专业人员对金温货线、金台线、乐清湾(wān)线“三线”铁路共计443组道岔展开全面的夏季适应性调整工作,犹如为道岔进行精准的“松筋正骨”。 精是这项工作的(de)核心。在(zài)临海东站5#道岔旁,信号工于稼轩动作娴熟,迅速拆卸道岔动作杆连接销,换上拉力测试(cèshì)传感销。他紧盯着测试屏幕,精准报出数据。转换力是道岔调整的关键指标(zhǐbiāo),过大易损设备,过小则无法转换到位,容不得偏差。 另一边,信号工戴恭寅正仔细(zǐxì)测量道岔根部尺寸(chǐcùn)。道岔根端支距差1mm,顺延到牵引点的(de)影响可达3到4mm,正因如此,结合部检查和各部框架的测量在适应性调整中尤为关键。一旦发现结合部尺寸标准有较大差距,信号专业会及时(jíshí)联系工务部门进行道岔整治。 夜色愈浓,于稼轩和戴恭寅顾不上歇息,又投入到后续调整中。与此同时,另一组人员(rényuán)在9#道岔处进行着更为精细的(de)缺口调整。 连续4个小时的弯腰作业,让信号工们腰背酸痛难直。但(dàn)汗水与辛劳,压实的是肩上的安全重担。6月23日2点05分,随着最后一组道岔(dàochà)适应性调整(tiáozhěng)完成,这标志着金温铁道(tiědào)公司管内443组道岔全部完成适应性调整工作。 月光下,泛着金属光泽的道岔静静(jìngjìng)矗立,它们见证了信号工们严谨细致的态度,也为清晨疾驰而过的列车,铺就(pùjiù)了一条坚实无声的安全之路(lù)。(胡广帅 刘佳园 王东方)
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